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火火火!新能源汽车“下沉”市场加速跑

更新时间:2022-08-05 09:30 来源:中国环境报 作者: 阅读:637 网友评论0


新能源汽车用户城市分布

图片来源:
《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》
 

◆李明会

【谷腾环保网讯】夏天烈日炎炎,新能源汽车市场也红红火火。周末的北京,一家人在购物吃饭之余,也会来到商场内的新能源汽车展示区,看一看,选一选。“这段时间来看车的顾客不少。”在冷气十足的4S店里,销售经理阿亮正忙着为顾客介绍新款新能源车型。

市民刘威(化名)相中了一款新能源汽车。在他眼中,新能源汽车经济实惠又环保,“在小区内充电也很方便,所以准备入手一辆。”

新能源汽车正成为越来越多消费者的新选择。在阿亮看来,“大部分新能源汽车的颜值高,动力强,对上班族而言,通勤使用没有续航焦虑,是很好的家用车选择。”

得益于产业政策持续发力,产业链条不断完善,技术研发持续突破,新生力量不断加入等因素,我国新能源汽车产业在“双碳”目标的引领下,也迎来高质量发展的机遇期。当前背景下,我国新能源汽车市场到底有多“热”?有哪些新看点?未来汽车出行结构如何变化?本文通过多方采访,带您一探究竟。

政策利好加速新能源车市“下沉”

2021年年底,财政部,工业和信息化部,科技部和国家发展改革委四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对2022年新能源汽车的补贴事宜做出规定。

政策发布后,有专家表示,政策补贴的稳定将有助于推进我国2022年新能源车销售总量的增长。

今年上半年,国家层面又陆续出台一系列助推新能源汽车消费的政策,使得新能源汽车市场迈上新台阶。

4月25日,国务院发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,其中明确提出支持新能源汽车加快发展。

据妙盈研究院统计,超过50个地市出台了相关补贴政策,以现金补贴,消费券,抽奖等方式促进汽车消费。以对新能源汽车补贴力度高的深圳市南山区为例,当地根据购车金额提供1万元到最高2.5万元的补贴。

与此同时,得益于政策的支持,新能源汽车消费从城市“火”到农村。

前段时间,农民许之前(化名)在一个群里看到,镇上有个车展在搞促销,其中大多数是新能源汽车,而且有很多优惠政策。

许之前入手了一辆比亚迪汉EV。街坊邻居听说后,都来向他打听这车好不好,开起来怎么样。

2022年2月11日,国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》,其中对汽车下乡又做出重点部署。2月17日,中国汽车工业协会发布《2022年度新能源汽车下乡车型申报通知》,开启了新一轮新能源汽车下乡活动。5月31日,工信部,农业农村部,商务部,国家能源局发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》,进一步支持新能源汽车消费。

随着支持汽车下乡的利好政策陆续出台,新能源汽车在三四线城市及乡镇等下沉市场的销售越来越火热。

来自中国汽车工业协会的统计数据显示,2022年上半年,新能源汽车市场占有率进一步走高,达到21.6%。

值得注意的是,作为新能源汽车火爆的一个重要观察指标,在过去的半年中,新能源汽车在不限购城市的渗透率已经从2021年的11.2%提升至20.3%,同比增长了近1倍。

“由于一线城市的人群购买力较强,且对新能源汽车的接受程度较高,所以一线城市的新能源汽车市场发展速度较快,但现在市场也逐渐饱和,所以增速正在放缓。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示。

在张翔看来,近年来,二线及以下城市的新能源汽车市场正在崛起,地方政府出台各项补贴政策,甚至免费搭建车展进行推广,所以增速逐渐超过一线城市,“尤其是农村地区的新能源汽车市场还有很大的空间,可以说现在下沉市场正是一片蓝海”。

新能源汽车跑出“加速度”

消费者对新能源汽车购买意愿的增强,也反映在其渗透率的不断提升上。

从2005年到2019年上半年近14年的过程中,中国新能源汽车渗透率为5%。此后,受行业调整等多重因素影响,2019年下半年之后的一年间,新能源汽车增长出现短暂停滞。

但自2020年下半年以来,新能源汽车行业景气度持续提升,产业增长走上快车道,2022年上半年,新能源汽车渗透率达到21.6%。

根据中信证券所做的2021年新能源汽车零售数据统计显示,新一线及二三线城市贡献了123万辆的新能源汽车消费增量,占全年市场增量的69%。

我国新能源汽车市场也呈现出产销两旺的局面。

据工信部统计,6月,我国新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆,同比均增长1.3倍。今年上半年,新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍。

水涨船高,新能源车企也迎来多个“10万+”。

广汽集团下属新能源品牌广汽埃安今年上半年销量10.03万辆,同比增长1.34倍,并完成20万辆/年产能扩建。

今年3月,新能源汽车“一哥”比亚迪宣布停止燃油汽车的整车生产,汽车业务将专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车,当月销量首次突破10万辆。它也成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

今年上半年,比亚迪产销量实现高速增长,连续4个月保持单月“10万+”的销量,累计生产新能源汽车64.79万辆,同比增长3.12倍;销售新能源汽车64.14万辆,同比增长3.15倍。从全球方面来看,比亚迪也超越特斯拉,一举夺得全球新能源汽车销冠的宝座。

如今,我国新能源汽车也在大踏步走出国门,中国新能源车市场和自主品牌厂商正在全球领跑。

在近日召开的国新办新闻发布会上,工信部总工程师田玉龙表示,2022年上半年中国新能源汽车实现平稳快速发展,在全球引人注目。

各种品牌新能源车型在国内各大港口“蓄势待发”,热销海外。根据乘用车市场信息联席会数据,6月份我国乘用车出口18.7万辆,同比增长67.7%,环比增长1.8%。其中,新能源汽车占出口总量的13.4%。今年上半年,共出口18.59万辆。

未来,新能源汽车会不会主宰车圈?

近些年,新能源车和燃油车之间的“PK”一直没停过。

放眼全球,有不少国家和企业已经明确表态不再发展燃油车。挪威和墨西哥计划在2025年停售燃油车,希腊雅典,西班牙马德里和法国巴黎也如是表示。意大利首都罗马作为欧洲最拥堵的城市之一,为了保护城市内的历史建筑不被污染,表示到2024年,将禁止柴油车上路。

不少传统车企也在积极转型。作为欧洲老牌车企,大众拿出600亿欧元用于研发新能源车和实现智能化,其中330亿欧元用于纯电车研发,270亿欧元用于混电动和智能化。

视线转回国内。今年4月,在国新办举行的海南自由贸易港政策制度建立进展情况发布会上,海南省委书记沈晓明表示,海南自由贸易港建设,绝不以损害生态环境为代价来谋求发展,并宣布到2030年不再销售传统燃油汽车,推广清洁能源汽车。

未来,新能源汽车会不会主宰车圈?

“未来新能源汽车肯定会主宰车圈。”张翔认为,要实现“双碳”目标,减少交通行业碳排放是其中重要的一环,正因如此,当前国家从多方面引导车企进行新能源转型,企业也需通过新能源技术帮助发动机降低油耗。

“未来,新能源汽车的渗透率将会不断提高。同时,在一二线城市,人们买车的意愿将会有所降低,很多人希望通过网约车出行,而网约车在置换时,因新能源汽车更容易争取到牌照额度,将会被优先选择。”张翔说。

未来可能会是新能源车的天下,但就目前燃油车的保有量和新能源车存在的各种现实问题而言,想要彻底淘汰燃油车,新能源车依然要稳步前行。

中国汽车流通协会和懂车帝联合发布的调研报告《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》显示,有超过50%的人同时考虑燃油车和新能源车,但在二选一的情况下,大部分人还是更愿意买油车。

尤其是续航问题,新能源车主苦长途出行久已。前段时间,因为担心续航问题,新能源汽车遇到高速堵车不敢开空调的消息还登上热搜,因此遭来不少网友炮轰:冬夏不敢开空调,一跑高速就“露馅”。

回想从前,车马很慢,虽然燃油车凭实力全方位吊打,但取代马车还是花了近半个世纪。或许,油电共存才是现阶段的答案,想要快进到新能源时代,新能源汽车技术和配套还得全面跟上。

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